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聯(lián) 系 人:高經(jīng)理
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【產(chǎn)品特點(diǎn)】
1、熱縮倍率:4:1
2、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):AMS-DTL-23053/4,UL 224
3、耐磨、防水、防潮、防震動(dòng),抗紫外線
4、收縮溫度:110℃~150℃
5、使用溫度:-45℃~125℃
6、標(biāo)準(zhǔn)顏色:黑(其它顏色可定做)
汽車線束用半硬雙壁熱縮管HSBK
HSBK汽車線束用半硬雙壁熱縮管由半硬聚烯烴和熱熔膠雙層構(gòu)成,外層為半硬聚烯烴有較高的耐磨性和強(qiáng)度、內(nèi)層熱熔膠低熔點(diǎn)、能緩沖機(jī)械應(yīng)變和密封性強(qiáng)。汽車線束防水熱縮管主要功能是密封防水,防腐,防漏氣、多股線束和絕緣。汽車線束用半硬雙壁熱縮管專為汽車工業(yè)電子元件、線束絕緣保護(hù)及防水所設(shè)計(jì),有較高的4:1收縮比例和耐高溫的聚酰胺熱熔膠(polyamide),能與水分作充分阻隔并保護(hù)線束避免受腐蝕及受潮,厚膠層保證多進(jìn)多出接線線間的充分填充密封,對(duì)流體和水氣形成了一個(gè)有效的屏障且有較寬的操作溫度范圍。外壁為半硬耐磨材質(zhì)聚烯烴,對(duì)于汽車嚴(yán)格的環(huán)境提供充分的保護(hù)。
HSBK汽車線束用半硬雙壁熱縮管外層技術(shù)指標(biāo)
性能 |
指標(biāo) |
試驗(yàn)方法 |
拉伸強(qiáng)度 |
≥10.4MPa |
ASTM D 2671 |
斷裂伸長(zhǎng)率 |
≥300% |
ASTM D 2671 |
熱老化后強(qiáng)度 |
≥7.3MPa |
158℃×168h |
熱老化后斷裂伸長(zhǎng)率 |
≥100% |
158℃×168h |
軸向變化率 |
-8%~+8% |
ASTM D 2671 |
阻燃性 |
30秒內(nèi)自熄 |
AMS-DTL-23053/5 |
擊穿強(qiáng)度 |
≥15kV/mm |
IEC 60243 |
體積電阻率 |
≥1014Ω·cm |
IEC 60093 |
汽車線束用半硬雙壁熱縮管內(nèi)層熱熔膠技術(shù)指標(biāo) |
||
性能 |
指標(biāo) |
試驗(yàn)方法 |
軟化點(diǎn) |
95±5℃ |
ASTM E 28 |
吸水率 |
0.5% |
ASTM D 570 |
剝離強(qiáng)度(PE) |
≥120N/25mm |
ASTM D 1000 |
剝離強(qiáng)度(Al) |
≥80N/25mm |
ASTM D 1000 |
HSBK汽車線束用半硬雙壁熱縮管規(guī)格表
規(guī)格 |
供貨內(nèi)徑 |
完全縮后尺寸 mm |
標(biāo)準(zhǔn)包裝 |
|||
公制 |
英制 |
內(nèi)徑 |
平均總壁厚 |
膠層壁厚 |
||
Φ4.0 |
5 / 32 |
≥4.0 |
≤0.95 |
1.20 ± 0.20 |
0.50 ± 0.20 |
1.22 |
Φ6.0 |
1 / 4 |
≥6.0 |
≤1.27 |
1.30 ± 0.20 |
0.56 ± 0.20 |
1.22 |
Φ8.0 |
5 / 16 |
≥8.0 |
≤1.65 |
1.52 ± 0.20 |
0.76 ± 0.20 |
1.22 |
Φ12.0 |
1 / 2 |
≥12.0 |
≤2.41 |
1.91± 0.20 |
1.02 ± 0.20 |
1.22 |
Φ18.0 |
3 / 4 |
≥18.0 |
≤4.45 |
2.41 ± 0.20 |
1.37 ± 0.20 |
1.22 |
<meta name="keywords" content="車線束用半硬雙壁熱縮管_半硬雙壁熱縮管廠家_半硬耐磨雙壁管,防腐雙壁帶膠熱縮管,防水熱縮雙壁管,汽車專用雙壁管,電線電纜專用雙壁管" />
<meta name="description" content="興宏順汽車線束用半硬性雙壁熱縮管由聚烯烴和熱熔膠雙層構(gòu)成。汽汽車線束用半硬雙壁熱縮管專為汽車工業(yè)電子元件、線束絕緣保護(hù)及防水所設(shè)計(jì),有較高的4:1收縮比例和耐高溫的聚酰胺熱熔膠(polyamide),能與水分作充分阻隔并保護(hù)線束避免受腐蝕及受潮,厚膠層保證多進(jìn)多出接線線間的充分填充密封,對(duì)流體和水氣形成了一個(gè)有效的屏障。